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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
銀行房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

??為進一步完善粵西地區的高速公路網絡,雲湛高速除設置橫貫雲浮、陽江、茂名和湛江四市的主線外,還根據博賀新港區、茂名濱海新區、湛江新機場以及廣西北部灣經濟區的部署規劃,設置瞭博賀疏港支線和蘭海高速聯絡線,使珠三角、粵西地區與廣西北部灣、海南省方向的出行通道更為便捷。



??雲湛高速已被列入《廣東省高速公路網規劃(2004-2030)》,同時又是《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》的重要組成部分。該項目是珠三角通往粵西地區、西南地區以及大陸連通海南島的重要通道,對發揮路網整體效益具有重要意義。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/07385955114311692370267.shtml

??雲湛高速由主線(231.58公裡,雲浮新興至湛江坡頭)、博賀疏港支線(32.62公裡,茂名電白黃嶺至馬踏)、蘭海高速聯絡線(51.74公裡,化州石灣至廉江安鋪)三個部分組成。其中,主線起於雲浮新興縣簕竹鎮(接汕湛高速公路清遠清新至雲浮新興段),向西南經雲浮新興,陽江陽春、茂名電白、高州、茂南成功鎮二胎借貸、化州,湛江坡頭、吳川,終於吳川市黃坡鎮,與省道S373線相接(接湛江海灣大橋引橋)。博賀疏港支線起於電白區黃嶺鎮,終於馬踏鎮(與新港大道相交)。蘭海高速聯絡線起於茂名化州市石灣鎮,終於廉江市安鋪鎮(與蘭海高速交叉於洋官塘樞紐互通,並與規劃的環雷州半島一級公路對接)。

??根據廣東省高速公路建設計劃,到2015年底,全省高速公路通車總裡程將達到6840公裡,與陸路相鄰省區各開通3條以上高速公路省級通道,實現“縣縣通高速”,粵東西北地區直通珠三角及橫貫全省的省內幹線全面啟動建設;到2017年底,全省高速公路通車總裡程將達到8140公裡,與陸路相鄰省區各開通4條以上高速公路省際通道,全省高速公路將達到原規劃2025年水平,提前8年實現8000公裡目標。


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??據瞭解,雲湛高速的建設將完善省高速公路網,建立粵西地區與珠三角、粵北地區聯系的快速通道,同時也將滿足構築雲浮、陽江、茂名和湛江四市公路網主骨架的需要。

??廣東省高速公路網分佈不均衡,粵西地區路網結構不夠完善,裡程和密度均明顯低於珠三角和粵北地區。粵西與廣州方向僅有沈海高速公路一條高速通道,目前該高速交通量持續增長,交通壓力日益顯現。同時,粵西至粵北方向缺乏直接聯系的高速通道,需經過交通壓力較大的珠三角中心區高速公路進行轉換,存在通道裡程偏長的問題。這嚴重制約粵西地區的經濟發展,不利於廣東省東西兩翼發展戰略的實施。

??該項目由負責政府還貸高速公路項目建設的省南粵交通投資建設有限公司(以下簡稱“南粵交通”)具體實施。南粵交通積極響應全省交通高速公路大會戰的號召,嚴格按照廣東省高速公路建設總指揮部《加快2014年新開工高速公路項目開工建設實施方案》的要求,周密策劃項目建設前期工作,在省直有關部門及沿線地方政府的大力支持下,使該項目開工計劃由2015年底大幅提前至2014年12月。



??雲湛高速所在區域地形地質較復雜,區內山嶺植被茂密,水系發達,河網密佈;全線有多處與高速公路交叉、多處與鐵路交叉,涉及范圍廣,設計、征拆的協調難度大。

??同時,雲湛高速與前後銜接高速公路項目在珠三角外圍構築粵西至粵北以及遠區域之間的大通道,形成沈海高速公路粵境段復線,有效緩解珠三角中心區和廣湛高速公路的交通壓力,提高瞭省高速公路網運行的可靠性和抗災性能,滿足經濟快速發展的需要。

??統籌區域協調發展促進粵西經濟振興

??統籌區域協調發展,促進粵東西北地區崛起,拓展新的發展空間,是廣東省促進經濟平穩較快發展的重大戰略舉措。省委、省政府寄語粵西地區按照“三木柵信貸借款年大變化,十年大跨越”的目標,加快推進粵西經濟振興發展。

??粵西地區陽江市以“中國刀剪之都”著稱,現已形成五金、稀土、機電等支柱行業;茂名市以被認定為省級高新區的石化工業區為載體,千方百計延伸石化產業鏈;湛江港30萬噸級航道、陽江港續建工程等重大項目相繼建成投產,集裝箱吞吐量達25萬標箱,湛江港已邁進全國15億噸大港行列。

??近年來,處於珠三角與北部灣、大西南聯結點以及粵港澳合作次前沿的粵西地區,將借助全球性產業調整升級、CEPA(內地與港澳更緊密經貿關系安排)和國傢西部大開發戰略的深入實施,環北部灣經濟區的加快建設,以及中國-東盟自由貿易區建設的提速而凸顯出優越的區位優勢,成為產業轉移的理想之地和投資熱點地區。

??廣東省加大瞭對粵西地區的扶持力度,力爭把粵西地區打造成為全省新的經濟增長極。2009年10月,省委省政府發佈《關於促進粵西地區振興發展的指導意見》,提出以科學發展觀統領經濟社會發展全局,充分發揮粵西區位、資源和後發優勢,東融珠三角、西接北部灣、北聯大西南、南拓東南亞,努力把粵西地區建設成為支撐廣東區域協調發展的重要城鎮群和新的經濟增長極的思路。2011年12月,廣東省出臺《粵西地區經濟社會發展規劃綱要(2011-2015年)》,提出鞏固粵西與珠三角及港澳地區、環北部灣經濟區、東盟合作的戰略。

??省委、省政府在振興粵東西北決策中確定的三大抓手,首推基礎設施建設。長期以來,粵西地區一直面臨著道路等級較低,高等級公路不能滿足當地發展需求的局面。作為沈海高速公路的復線,雲湛高速將在粵西形成一條新的快速通道,並與粵西地區強大的港口、新機場運輸樞紐形成完善的綜合運輸網絡,有利於增進沿線縣(市、區)和經濟相對較發達的地區的聯系,對促進泛珠三角區域合作和粵西地區社會經濟協調發展,打造粵西地區新的經濟增長極具有重大意義。

??構建綜合交通體系緩解粵西交通壓力

??推進高速公路建設完善省網“第二橫”

??作為汕湛高速公路的重要組成部分和2014年廣東省重點工程,該項目的建設對完善我省高速公路網絡、建設粵西地區綜合運輸系統,改善粵西地區交通運輸條件,提升珠三角地區往粵西地區通道通行及保障能力及加快縣域經濟發展,打造粵西地區新的經濟增長極具有重大意義。沿線居民迫切期待這條通道能對區域交通運輸條件進行改善。

??路線全長315.94公裡,總投資約為330.57億元。該項目按政府還貸高速公路模式,由省市按7:3比例共同投資建設。全線計劃2019年底建成通車。

完善粵西幹線大通道 打造地區經濟增長極

??2014年12月28日,汕(頭)湛(江)高速公路雲浮至湛江段及支線工程(以下簡稱“雲湛高速”)的三個先行工程分別在陽江市、茂名市、湛江市開工。

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