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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

 計劃 力爭明年上半年"洞通"



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-09-17/06584456992.shtml

  該段盾構區間下穿污水處理廠、瀏陽河、砂卵石復雜地帶,施工難度大、風險高,是1號線地質條件最復雜的區間之一。中鐵五局"湘江一號"和"湘江二號"兩臺盾構機先後從汽車北站站始發,經過1年多的掘進,分別完成右線和左線的開鑿任務。

  前日下午5時58分,中鐵五局"湘江二號"盾構機刀盤緩緩從北辰三角洲站左線"露臉",標志著由中鐵五局電務城通公司承擔施工的長沙地鐵1號線汽車北站站-開福區政府站-北辰三角洲站盾構雙線貫通。

  "黃興廣場站的主體完工為黃興南路步行商業街中心廣場南北通道的放開創造瞭有利條件。"市軌道交通1號線建設發展有限公司負責人介紹,該廣場東側的南北通道預計10月底基本恢復,為市民逛街購物提供方便。

  開福區政府站-北辰三角洲站是1號線全線第10個雙線貫通的區間,該段區間的貫通也標志著北辰三角洲站以北的1號線隧洞均實現雙線貫通。

  與此同時,從侯傢塘始發的盾構機右線已到達南門口站,左線正在向南門口站掘進;從北辰三角洲始發的盾構機右線已到達開福寺路;芙蓉路下方,鐵道學院站至黃土嶺站的盾構區間左線已經貫通,右線即將貫通。為瞭加速區間的整體貫通,1號線年內還將增加兩臺盾構機從湘雅路站始發,向五一廣場掘進,力爭明年上半年實現"洞通"。

 進展 15座車站和10個區間主體完工



  本月15日,位於黃興南路步行商業街上的黃興廣場站完成南端最後一塊頂板施工,車站主體全面完工。

  黃興廣場站主體完工、開福區政府站至北辰三角洲站盾構雙線貫通、試鋪軌施工啟動......地鐵1號線施工本周連續迎來重大突破,目前全線已有15座車站潮州鎮民間二胎和10個區間主體完工。記者昨日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉,1號線正在按計劃順利推進,安全質量整體可控,力爭明年實現"洞通"、"軌通"、"電通",2016年實現通車。

  至此,1號線已有15個車站完成主體結構,10個區間實現雙線貫通,全線主體施工任務完成70%。其中,五一廣場站、北辰三角洲站、桂花坪站、友誼路站、大托站5個站點的主體、附屬結構均已完成;汽車北站、開福區政府站、黃興廣場站、侯傢塘站、南湖路站、塗傢沖站、鐵道學院站、省政府站、中信廣場站、尚雙塘站10個站點的主體結構完成,正在進行附屬結構施工。區間施工方面,線路北端,北辰三角洲站至最北端的汽車北站之間全部貫通;線路南端,塗傢沖站至最南端的尚雙塘站全部貫通。

  "全線20座車站有望在春節之前全部實現主體完工,力爭明年上半年實現1號線'洞通'。"該負責人介紹,按照市委、市政府的要求,1號線將於明年"洞通"、"軌通"、"電通",確保2016年通車。同時,1號線實現"洞通",路面交通恢復,也將為3號線市區段的建設提供有利的交通疏導條件。

  目前仍在進行主體施工的車站和區間主要集中在黃興路下方。位於黃興北路段的開福寺站預計10月底主體完工,湘雅路站和營盤路站正在抓緊土方開挖。南門口站主體施工接近尾聲,預計下月封頂。位於芙蓉路的黃土嶺站正在進行開挖和主體施工,預計年底將完成主體建設。

  節點 北辰三角洲站以北雙線貫通

內容來自sina新聞

地鐵1號線10個區間雙線貫通

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